谢邀！我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！上图即为钱江凯威202，这款车是一款复古风格的太子车，外观颜值还是比较漂亮，很多人买这款车也是处于这个考虑。不过，这款车的轮胎不怎么样，抓地肯定是不行的，你不说我都能看得出来，首先这款车为了在风格上协调，选择了这种复古龟背轮胎，这种轮胎逼格上比较与复古的风格般配，但是抓地肯定是不如正经的公路轮胎。其次，因为成本的关系，选择了城远这个品牌，城远并非没有好点的轮胎，但是这个车价决定了不可能给你配一副好轮胎。这种轮胎耐磨性能肯定是杠杠的，但是相对而言，耐磨性好了抓地就肯定一般，尤其是有水的地面，抓地更是无从谈起，还是要小心驾驶为好。骠骑府建议你换胎，能解决轮胎抓地不足的问题，但是热熔胎就没必要了，这种轮胎是赛道上专用，价格贵寿命短，而且对于使用场地有很高的要求，不能有砂石，而且对于温度有限制，胎温没上来抓地也不行，你不可能大冬天的骑摩托车花上半个小时热胎吧？所以，热熔胎还是别想了，根本不实用。其实半热熔轮胎就足够你用了，网上很多，你可以看看正新，玛吉斯，滕森等等国产品牌，价格一般是一对一千左右，就足够能用了。改装的时候注意扁平比，一般半热熔轮胎的扁平比较低，因为他主要面向性能车型，缓冲性能差，因而你改装了轮胎以后会一定程度上影响到舒适性，但是抓地肯定要好很多，对比一下，还是可以接受的。进口品牌的倍耐力，米其林就没必要了，性价比不高，你毕竟是一款太子车，没必要上那么贵的轮胎。好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！","
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1、具有热熔胎达到工作温度会软化轮胎胎面，产生很高黏性，从而提高抓地力的特性。2、较低的自重以及扁平率可提高车轮灵敏度以及轮胎接地面积，较硬的胎壁能确保激烈驾驶时轮胎有更少的变形量，而胎块和更少的排水纹则直接提高了轮胎与地面的接地面积。3、半热熔轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维（Kevlar，也就是现代防弹衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，提高了轮胎的支撑性。4、相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹减少，达到与普通轮胎相仿的排水效果。5、更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积，减少行驶中胎面的形变。。6、较硬的胎壁和更低的扁平率，可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息，使操控感更为精进。扩展资料：其他轮胎类型：1、热熔轮胎：指随着使用中与路面摩擦，胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损非常快。2、复合型材料轮胎：整体上胎体弹性高、滚动阻力小，胎面耐磨、环保。沟槽的断面形状为矩形或梯形或锥形。增加了胎体与胎面的连接强度。胎体胎面可采用不同的材料，使价格较高的胎面材料用量减少。便于轮胎的修复和废旧轮胎的再生利用。修复后轮胎的质量和使用性能不受影响。简化了旧轮胎的预处理工序，极大的降低了生产成本，有效地利用了废弃物，减少资源的消耗和污染的产生。参考资料来源：人民网——没它赤兔也得痿细数运动型轮胎的技术参考资料来源：百度百科——热熔轮胎（半热熔轮胎对比）
轮胎是橡胶的制品，遇到高温当然会熔化，当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生， 但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同，熔解温度也不一定， 热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化， 就会有俗称(脱胶)的现象产生。 摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，这样一来抓地力当然就跟着提高， 但马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响， 所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。 这时半热熔胎就出现了。 一般各厂在广告上强调(SPORT)的轮胎就是典型的半热熔型式。 这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力， 但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物，磨耗程度也控制在可容许的范围内， 成为性能族热门的选择。
