我负责安置两人为国解忧。只要努力工作，管吃管住，效益好了还给零花钱，如果公司上市，还发工资。","
你是海航集团老总还是海航集团的人寿业务员呀？操这么大的心。还是你想挖人才或想找老婆呀？瞧把你愁得。如果想挖人，首先你得有航空公司或是在航空公司工作的配套资源，别买个大僵无人机或在东莞开家小酒吧的就想挖人家空姐。空姐属于千里挑一的优质资源，不仅要品貌好，还要有气质，有修养。培训一名合格空姐虽然没有飞行员那么难，但也需要很多的付出，包括时间及汗水等等，有些人单训练微笑都练几个月呢。所以只要天上还有飞机，就有空姐的位置，还不至于沦落到站台。何况这只是大公司常玩的一种套路，毕竟破产重组又不是破产清算。想找个下岗空姐当老婆，这种想法还是挺前卫的。但天上掉馅饼掉空姐这种好事的机会跟中六合彩特等奖的机率差不多。空姐就算是下岗仍然有很多的选择空间的，不会失意到无家可归去敲王老汉的家门。所以，如果如果你想找空姐当老婆，那还是想想怎么让自己变得足够优秀吧，否则就算踩了狗屎运，真拣回来一个空姐也养不起。总而言之，疫情期间如果没事干就多看看书，玩玩游戏啥的，别老是杞人忧天，拿一些不切实际的问题来折磨自己。回答完毕。不用谢！不求点赞！","
据韩国媒体朝鲜日报中文网报道，Skyscanner 网站6日进行了一份关于“亚太地区20家航空公司中最受欢迎的空姐制服”的问卷调查。亚太区1200名自由行旅客调查结果显示，东航空姐制服最受欢迎，韩亚航空名列第二。中国东方航空的空姐制服分为唐装制服和现代制服。唐装制服由中国传统服装旗袍和现代元素“混搭”，金边刺绣的粉红或蓝色等色彩的上衣搭配深蓝色裙子。现代制服为藏青色，搭配红色条纹丝巾。东航制服在“融入传统服装元素”方面得到了很高的评价。韩亚航空以0.01分的微弱差距紧随其后，排在第二名。韩亚航空空姐制服出自韩国著名时装设计师陈泰玉之手，灵感来自韩国传统服装彩缎韩服。Skyscanner方面评价说：“韩亚航空制服以灰色和褐色为基础色，用彩色条纹和韩国传统图案做点缀，吸引乘客的视线。”排名第三的是澳大利亚最大平价航空公司维珍航空。这家航空公司的制服把红色、银色和紫色完美地融合在一起。此外，中国国际航空、中国南方航空、韩国大韩航空、韩国济州航空等入围前十。韩国和中国的航空公司各有三家榜上有名。Skyscanner表示：“通过调查得知，亚太地区游客们喜欢将传统元素和现代元素相结合的空姐制服。”空姐制服：从性感到典雅齐膝长筒靴在20世纪60年代开始流行，因为那个年代特别注重美腿。再搭配上热裤，这样的绝配估计是没有任何制服能够媲美的，这种制服当时受到了大众以及西南航空公司的追捧，风靡一时。当时美国西南航空公司的座右铭就是“性感才是最卖座的”，空姐们的穿着也相当符合这个座右铭，是众所周知的“爱的航班”。西南航空公司曾经一度抵制雇用男性空乘人员，直到1980年打输了一件集体诉讼案才开始雇用男性空乘人员。由于当时的社会越来越适应裸露的性感，所以在20世纪70年代的德国康多尔航空公司，空姐的制服往往都是无袖的。20世纪80年代起性感逐渐没落，取而代之的是高雅、专业的美。国内叫空姐，国外变“空婶”对于国内外航空公司的航班都坐过的人来说，普遍会有一种感觉：国内的空姐普遍年轻漂亮，而国外的空姐，特别是欧美国家的空姐，很多只能称作“空婶”。实际上，上世纪五六十年代国外空姐的地位近乎于明星：身材苗条匀称，穿着定身制作的制服，戴着白色帽子和白色手套，在众人的注目下昂首阔步走上飞机。连她们的私生活也备受关注。1958年，100人只有3至5人能够受聘。这意味着在空中提供服务比进哈佛大学更难，哈佛大学录取率为15%。不过，随着国外航空业的发展，飞机早已成为一种极其普通的交通工具。国外的空姐已不再是吸引旅客的“招牌”。因此，在空姐的选择上，国外航空公司显得比较务实，不再局限于年轻貌美的空姐。航空公司认为年纪大点的空姐更能为旅客带来“恰当”的服务。而在国内，航空业发展的时间相对短暂，虽然现在国内空乘这一职业已经不像多年前那样被人认为是很高档的，但冲着相对殷实的待遇，还是有很多人趋之若鹜，供大于求必定使甄选条件不断加码。国内空姐多貌美便不足为奇。
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