音响只是通俗的称呼。可能很多人一听到“音响”，最快联想到的是喇叭。其实音响设计到的器材有很多。汽车音响包含了汽车上所有有关音响的器材，比如：高音，中音，中低音，也包含了超低音，也就是低音炮。甚至还有功放，电容，线材。汽车音响，就拿喇叭单元来说，低音炮也是喇叭单元的一种，它负责的频响范围不同罢了。下面我来讲解一下喇叭单元的区别，大家可以直接理解成口中的音响。高音单元高音的频响范围一般在4000HZ～25000HZ，都是表现乐器方面，人声的泛音。中音单元中音的频响范围一般在400HZ～4000HZ，主要表现是中频，也就是人们说话这个频段，这就是为什么很多发烧友都选择三分频喇叭，因为有中音，能更大程度的还原歌手唱歌的这个频段。中低音单元中低音的频响范围一般在60HZ～400HZ，是表现人声的下限，比如有些男生喉声比较重下潜低，中低音能让他更饱满。当然，通常两分频喇叭在没有高音的时候，中低音被分频器切到了45HZ～4000HZ，既要负责中低，又要负责中高频，所以两分频表现力相对差一些。超低音单元（低音炮）超低音，也就是问题中所指的低音炮。超低音的频响范围一般在20HZ～80HZ，是表现鼓声，就是人们听DJ的动词大词……，其实不只表现鼓声，还有例如：大提琴的空腔声，钢琴也能下到这个频率。它们最直观的区别就是单元的大小不同，低音炮一般都比较大，其次是声音，如果你能把每一个单元单独试听，你就会听到我上面描述的声音了。","
你好！首先要了解什么是汽车音响？当你了解完汽车音响后就知道有何区别了，其实很简单，下面我们来看看什么是汽车音响汽车音响：由主机、前声场喇叭、后声场喇叭、功率放大器、低音喇叭等组成的整套音响系统。1.主机。目前大多汽车都是集成了导航模块，多媒体系统，即音源。2.前声场喇叭：通俗的说高音喇叭和前车门中高音喇叭，有的车型是在前仪表台上。3.后声场喇叭：通俗的说后车门中高音喇叭。4.功率放大器：一般豪车配有，可以后续改装，主要加大功率推动多个喇叭用。5.低音喇叭：现在部分新款车型配有。主要补充低音效果。低音炮就是这样类型的喇叭。高音喇叭主要输出高音部分，中高音喇叭主要输出中高音部分，低音喇叭主要输出低音部分。综上述，可以理解为汽车音响为汽车整套声音系统，而低音炮只是汽车音响系统中的一部分配件。以上，谢谢","
车内配置的音响低音炮震撼力很大很有效果！
目前低音的安装方式主要分为两种：一种是吊装到后挡风玻璃下面的隔板上，另一种是最常见的把低音喇叭装入低音箱，放在尾箱内的空位处。这两种安装方式相对比，吊装低音的优点是：A、无庞大的低音箱体，能最大限度地节省尾厢空间。B、低音在传输过程中无后隔板（障碍物）的阻挡，低音在传播过程，衰减相对较小，节省了低音的功率。C、低音离听众的距离更近，由于距离差产生时间差更小，低音更容易与前音声更好的衔接。有朋友看到吊装低音有这么多优点，不禁要问：实际改装中为什么却很少见到呢？原因在于，吊装低音缺点更为突出：A、后隔板的钢板一般非常薄弱，如果要在上面安装一只重量级的低音，必须得做加强工作。加上低音在发声时，动态很大，由于薄弱的钢板远远达不到低音箱那样的结实程度，共振非常厉害，这就更需要做大量的加强、隔音、制震工作，否则低音效果难以保证，仅低共振产生的杂音就让你难以忍受。B、后隔板虽然基本隔开了低音振膜前面正相声波与后面的反相声波，但是后隔板、后排座椅靠背等部位的密封性实在有限，声波相互干涉、抵消现象在所难免，只是一个程度问题而已。从上面的综合分析来看，吊装低音比较适合听那些对低音的量感要求不是很高的朋友，听一些轻音乐、发烧人声类的音乐，如果是喜欢非常震憾的低音效果，吊装方式就不用考虑了，还是选用带低音箱吧，因为低音箱的优点正是吊装低音的缺点。汽车音响中，最常见的低音箱有密封式和倒相式两种，其它的诸如推挽式、迷宫式……极为少见，在此限于篇幅，暂不详述。一般来说，密封式低音箱的优点是制作简单，低音速度快、控制力好，比较适合听音质型的发烧人声、古典、轻音乐。缺点是仅利用了低音喇叭正面的声波，效率较低，低频下潜不深。倒相式低音优点是同时利用了低音喇叭正反面的声波，效率较高，在相当的功率下，倒相式低音箱输出的声压更大，低频下潜也相对较深，比较适合听低音较重的摇滚乐或电子乐。
