真空胎分为三部分：胎体、帘布、外胎面。胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。","
首先我们需要认识和了解轮胎。虽然电动车轮胎和汽车轮胎实属同门,但是它们的构造和命名定义还是相差甚远。轮胎按照日常需求可以分为斜交轮胎和子午线轮胎,子午线轮胎在汽车领域运用广泛。构造也相对繁琐,我们今日只谈斜交,不谈其他。 电动车轮胎选用相对其他配件较为单一,最常见的就是朝阳轮胎和正新轮胎。 [正新电动车轮胎] [朝阳电动车轮胎] [图示正新真空胎,一般辨别方法就是看轮胎的胎面是否宽而大] 常用轮胎规格表示:分为斜交轮胎表示法和子午线轮胎表示法 常用电动车轮胎识别术语 轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件,轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分 。如果用铝合金做的就叫铝合金轮辋和轮毂。经过不断地改进,在现代工业技术条件下,轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能,而且作为一个旋转运动部件,轮毂具有一定的刚度前提下,必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等条件。 轮胎断面宽度,是指 轮胎接入地面的那一块,就是有花纹的地方就是轮胎的断面宽度。看到这个图片了把,带花纹的就是断面宽。 PR就是代表轮胎层级,特指轮胎强度单位,层数越多越厚.越耐扎 ","
我用多年经验来句实在的吧：直接加内胎最好的办法！除非你自己买台扒胎机，漏了自己用贴片的方式补！扎胶条，挺不了多久就会漏，尤其夏天或冬天，现在的胶条普遍质量都不太好，而且就算胶条好手法一般都不行也没用，扎之前得先锉洞，这很伤轮胎，以后轮胎有个洞你加内胎过石子路都容易扎。 我发现电动车尤其后轮，是比摩托车热的，尤其夏天，高热的柏油马路加高热的电机，轮胎温度非常高，所以一般扎的胶条很难挺过去。加自补液，这个最坑了，特别贵的自补液加了冬天会冻，夏天会加速腐蚀轮毂。你说有更好的自补液？我用过很多，包括贵的，都没没碰到最后不出问题的，自补液的说明书都说是临时作用，真正补好还得去轮胎修理店火补。拆下轮胎冷补或火补，这个行，但原则上建议用贴片冷补，或者蘑菇钉。 但对于电动车你知道真空胎有多难卸？如果是那种电动自行车专用的真空胎，薄，还好卸些，但真空胎薄容易扎啊，好吧，买条带钢网防刺的真空胎。。。那扒胎就费劲了，上扒胎机？一次至少得20-30吧？在汽车那补好了再在电动车修理那装回去，没50元补不好。。。这还得两家修车的离得不远，你指望电动车配扒胎机？这我还没见过，都是手动扒胎。手动扒胎如果手法不好，很可能钢圈就给你干出缝了，那真空胎就是慢撒气。所以一般明白的师傅看见麻烦人家干脆就不扒了。成本问题限制了拆下轮胎补！尤其是后轮！如果装了内胎，扒胎也麻烦，但起码可以象补自行车胎那样把内胎扒出来就行了，修订动车的多给些钱就行了，一般熟练的师傅后轮20元补一次吧差不多。下面附篇文章，侧面佐证了我的观点：米其林中国产品部工程部王学勇先生的一段话：“市场上轮胎修补方法有很多种，有扎胶条的，有进行热补的，还有进行贴片内补的，比较少见的是蘑菇钉的修补方法，对于米其林来讲比较赞成的是蘑菇钉的修补。如果实在是没有蘑菇钉修补的时候我们推荐采用内补贴片的方法。如果只是用胶条或者是热补的话我们是不赞同的，可能会导致轮胎各种各样的问题。”蘑菇钉是塞、片连体型修补材料。塞、贴综合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高温、不脱胶，补胎效果极佳。必须在伤孔角度小于26度的情况下使用。■轿车轮胎火补 无法保证强度经常出去自驾的朋友也许会发现，国道、省道、县道边上常常会看到“火补轮胎”这样的招牌。所谓的火补，就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。吕山告诉记者，火补一般都是用在卡车斜交线轮胎上的，轿车轮胎是不能采用这种方法补胎的，因为烘烤会对轿车 的胎冠造成伤害，而且还不能保证强度，因此轿车轮胎火补是很危险的。■打胶条补，不建议。打胶条补，就是查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了。吕山表示，由于不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新进行动平衡，因此这种补胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 时损伤胎口部分的钢丝。不过，因为路边修胎店里的胶条质量良莠不齐，一些修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条，直径比较细，使用寿命也短，容易出现慢漏气、胶条脱落的情况，因此一般也不建议采用这种方法。■内部贴片补 适合较小的损伤接下来，就是我们最常见到的内部贴片补了，现在去较大的轮胎专营店补胎，一般都使用这种方法，它的原理类似于自行车补胎：首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。吕山表示，内部贴片法的优点是修补处很结实，而且不伤胎冠。不过，由于贴片是从轮胎里面补，轮胎上的洞口还在，因此水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层；而且，如果破洞比较大的话，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破，因此只适合比较小的轮胎损伤。还有，内部贴片法因为要将轮胎卸下、分离轮胎与轮毂，补好了还要装上去，因此完成整个补胎的时间比较长。■蘑菇钉补胎是当前世界上最先进的一种补真空胎的方法。飞机轮胎也采用此种补法。原理、步骤和内部贴片补是一样的，只不过它最后贴上去的不是胶片，而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉，所以叫蘑菇钉。将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上就好了。由于将破损的部位彻底堵上了，因此避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和帘布层，因此是最安全可靠的补胎方法。不过它的缺点也很明显，那就是价格比较高。■轮胎补漏剂 只能应急用最后，就是轮胎补漏剂了，这是用来自动填补汽车轮胎的破损部位化学制剂。吕山告诉记者，由于不需要拆卸轮胎就能进行补胎，因此适合那些在路上遇到扎胎，又对千斤顶敬而远之、不想更换 的女性车主。当然，这种补胎方式只能对微小的胎面漏洞进行修补，所以是旅行途中的一种应急方法，真正“治本”还得去轮胎行补胎才行。
1.可能有细微气孔漏气或胎边与刚圈密封不好,2.到修车铺打个补胎液再把气充足一般可以完全解决.3.如果有扎破漏气以上方法就可以测试出来.手按不是老手或是经营这方面的是不知道是不是正好的,4.因为真空胎很厚很硬,按一般用车的人是按不出来的.如果车胎已经到了可以按进去的程度说明这胎已经只剩一点或完全没气了.充满气或一般够撑起真空胎的胎压你是按不进去的,非常硬.
