快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里。邮轮是指：用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部份。快艇和游轮压根就不是一回事……快艇一般军用或水上救援等。游轮一般很大，毕竟是用于娱乐嘛","
根据新闻，韩国泰安郡海警表示，26日晚上在全罗南道木浦市逮捕一名涉嫌偷渡入境的40多岁的中国籍男子。被捕的男子称他跟其他5人20日下午从中国山东威海市出发，21日到达，他们并非搭乘大船，到公海再换成小船，而是直接驾驶着长4米宽，1.5米的1.5吨级快艇抵达韩国。另外5名，偷渡男子的行踪，韩国警方表示将进一步追查，偷渡韩国的目的，以及是否有其他国内共犯提供协助。警方推测这些偷渡者被一台货车接应后，低达木浦市。因新型冠状病毒肺炎疫情，落网偷渡犯已接受病毒检测，结果为阴性。根据了解，被警方抓获的王某，2011年至2015年在韩国非法滞留后，被强制驱逐出境，因为疫情无法正常进入韩国，所以他们采取偷渡的方式。韩国警方表示已经派出74名军警搜查寻找，其余的5人，只有等到全部偷渡者抓获才能，知道他们偷渡的目的和原因。目前由于受疫情的影响，找工作难，很多工厂没法开工，为了赚钱，有些人就动起了歪脑筋，以为偷渡到其他国家就能找到工作，顺利打工。有些人听说韩国工资高，警方设法偷渡到到韩国，其实他们去韩国，也是打着黑工，怕人发现不敢声张，受到欺凌也不敢发声，根本没有办法争取自己应有的权益，被任意欺负和剥削，享受不到正常打工者应有的待遇。他们虽然打工，整天提心吊胆，害怕被警方发现，被黑社会所盘剥，甚至为他们走私毒品，充满风险，根本就不是赚钱的天堂。过去中国比较贫穷，很多人去外面打工，也通过偷渡的方式，如今中国经济发展越来越好，已经很少有人以偷渡的方式去国外打工 他们去国外打工都通过正常的途径，办理合法的手续，可以争取获取最大的权益，外国人也不敢任意欺负他。去年就有一批偷渡者去西欧，100多位偷渡者被冻死在冷藏车内，开始很多人怀疑是中国人，最后查明全部是越南人，这是很正常的。中国和过去完全不一样了，没有必要通过投渡的方式去国外打工，现在中国人去国外打工，大多办理合法的手续，偷渡是不得人心的，也是很危险的，随时面临被警方抓获遣返，被黑社会盘剥，冒着生命危险是得不偿失的。","
一般快艇速度可达40-60节为了便于理解。有必要单位换算一下：陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。一节=1海里/小时 一海里=1.852公里所以一般快艇时速相当于74-111公里/小时，本回答被提问者采纳
海事部门出台措施 游艇“驾照”将规范化 我国水上交通安全监管长期以来遵循的法规主要是针对营运船舶来制定的，很多规定对游艇安全监管并不适用。促进游艇业的健康发展，迫切需要按照游艇的特性，来制定游艇登记、检验、航行规则和游艇驾驶员的培训、考试以及游艇俱乐部的运作模式等内容的管理制度。今天下午，记者从厦门海事局了解到，《福建沿海游艇操作人员培训、考试和发证管理办法》和《厦门、漳州沿海水域游艇安全监督管理实施办法》从明年元旦起正式实施，这意味着我市乃至我省游艇产业将正式迈入规范化管理。 2008年我市游艇产业产值超4亿元，出口额达3600万美元，占全国18%的份额。厦门初步建立了以游艇制造业为“龙头”，游艇俱乐部、游艇码头等配套建设为支撑的游艇产业链。但游艇行业的加速发展也带来了相关的管理问题，游艇的登记、航行规则和驾驶员的培训、考试以及游艇俱乐部的运作模式等诸多方面的管理都存在着一定程度的漏洞，特别是游艇驾照的签发，并没有统一的培训模式、考试标准，大多数的驾驶员都是带着其他船舶的驾驶证来上岗驾驶。 （游艇业主 宋先生）很多驾驶员他们过去是开快艇 有的是开砂船 包括也有开一些其它的吨位比较大货船 历时一年多的时间，海事部门制定出台《福建沿海游艇操作人员培训、考试和发证管理办法》和《厦门、漳州沿海水域游艇安全监督管理实施办法》。其中重点对游艇“驾照”的签发与管理进行了规定：初次申请游艇“驾照”的驾驶员须通过培训和考试，方能取得“驾照”，而已持有海船船长和驾驶员适任证书以及引航员适任证书者，则只要完成相应的实际操作培训后，就能申请取得新“驾照”。 （厦门海事局副局长 林文璋）一个是解决操作人员考试发证的具体操作问题，第二解决现场管理游艇安全监督管理一一些操作性问题本回答被网友采纳
