汽车多功能座椅有必要选择，最重要功能有四项。1：座椅四向或八向电动调节，这项功能被很多人认为没有意义，因为速度没有手柄调节快、结构复杂故障率高。然而这么多年也极少见到座椅调节控制器以及电机损坏的案例，调节速度虽然没有手柄调节快但会更加精准，重点疲劳的是调节会很轻松，所以这些座椅配置建议作为标配。2：座椅加热是第二项主流的基础功能，这一功能可以说非常有价值。因为不论是PU皮还是真皮汽车座椅在冬季都很凉，在寒冷的冬天如果裤子比较薄的话，一屁股坐上去的效果比吃一条乳果糖的效果还好。而且冬季启动车辆原地热车会产生大量积碳并且升高油耗，但气温低又不得不热车以提升用车体验；那么有座椅加热的话则可以在启动前加热座椅，暖暖的坐上去之后则可以在行驶中加热冷却液获得暖风，一举两得。3：座椅通风对于夏天频繁驾驶车辆的司机们而言绝对是福利，因为皮革座椅和真皮座椅都不透气，车内空气即使达到20℃后背也是汗津津，前后“冰火两重天”、下车一身酸臭味，这种体验非常的糟糕。而有座椅通风则可以实现后背的凉爽，车内空调温度也不用调到很低以防止出现空调病，座椅通风也是非常实用的配置。以上三项座椅配置是绝大多数家用代步车都需要的配置，至于座椅按摩只能说可有可无，一般配备这项配置的车辆多为中高端MPV或者商务型轿车的后排，如果商务接待的需求则可以选择有这项配置的车辆，家用代步车倒是没有必要这么夸张，在车上的时间毕竟很短。所以第四项重要的座椅配置不是按摩，而是座椅护颈；大部分量产车的座椅头枕舒适度都很差，而且高度与现阶段有消费能力的国人平均身高差距很大，观察过的很多驾驶员以及乘坐人员都只能实现后脑勺与头枕的接触，脖子的位置反而是悬空的。这就造成了车辆被追尾时人随着瞬间加大的惯性作用力后移瞬间，颈部可以能会因头枕与靠背造成的间隙导致的悬空造成损伤（骨折）。所以汽车座椅应该设计的更加人性化，颈部是应该配备一组原车的护颈，哪怕是选装件也能保证车辆的被动安全等级更高。个人观点，仅供参考。本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。","
不用清！","
市场上大部分的是一个风扇的，效果不是太好。还有就是大风量的时候，时间长了臀部受得了背受不了。我看在我们这看到一款不错，是3个风扇的，座上2个风扇，背是1个，而且是风量控制是可以座和背是独立控制风量的，用料是好皮料。不知道在网上有没有卖的，叫基顿智能温控座垫你可以在淘宝上查查。
汽车通bai风坐垫是最近2年新型的一共功能性坐垫，通风的原du理是通过坐zhi垫中的风机产生气流然后由坐垫中的dao通风板让风匀称的分散到坐垫的各个部位，让汽车坐垫达到的降温作用，如果你感兴趣想买的话我建议你买雷登的，我买了一套降温功能不错。
