现在市场上出售的公路自行车，多是为专业比赛设计的，主要考虑风阻，所以公路自行车主要特点是手把和车架采用特殊设计，不适合要经常转弯操作和低速行驶，对远处的路面视线差，胎压高而窄，整车重量轻，变速一般在22速以内。刹车主要是采用、传统通过挤压轮框边缘（轮框边缘的制动表面）的制动方式，而不是碟刹，刹车容易磨损也不太灵。所以公路自行车骑行速度较快，不适合经常刹车和颠簸的路面，防滑性差，胎容易磨损和损坏，因此不适合20公里每小时以内的通勤、慢速行驶，也就是日常骑行。而山地自行车相对皮实，刹车好，手把高度也适合通勤，骑行时视线也相对较好。如果更换较窄和胎压高的轮胎，锁定前叉避震，也可以在公路上跑出较高速度，通用性较好。当然现在有些自行车生产商也考虑到了 这种情况，如捷安特生产了一种通用型公路车，ANYROAD的牌子，改变通常公路车的设计，非常适合通勤，但是对于较为专注的自行车爱好者而言，这样的自行车有点不上不下的感觉。一般都是买2辆自行车，一个山地，一个公路。这样的车属于是比上比下都不足的车。","
今天我生日，本来想去买辆美利达公路车93/94，可惜旗舰店都没现成的，然后试了其他6000+的组装车700/50的，感觉自己把控不住车把，纯新手。只好选了辆挑战者300山地车，试骑了10km。感冒都好了(●°u°●) 」。个人还在学习调整姿势中。买自行车的目的，因为东莞禁止电动车了，我的60km/h电摩不敢出门。","
1、重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加。2、车把操控件 ：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。3、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。4、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。5、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。6、轮胎：公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。简介：公路自行车：公路自行车，简称"公路车"。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指的是在公路路面(或人为硬化道路，或砂石路)上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。山地车：山地车，起源于美国，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离"警察、汽车和建筑物"，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的"塔马尔帕斯山之行"为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着Gary Fisher在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为"历史十大山地车"之一。1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批"山地自行车"并命名为"Breeze"。Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。本回答被网友采纳
铝合金和碳架的重量差不多，公路车在10kg左右
