实际上在30公里内的范围用车才有可比性，超过30公里，都要考虑摩托车或者小汽车了，踏板摩托车好，还是电瓶车好，要从经济，方便和安全三方面去考虑了，请关注：容济点火器一、经济性1、花钱买车一般电动车3000元左右的都不错了，而小踏板摩托车，现在国四电喷了，普通的也要7000多，好点的上万元，另外摩托车驾照也要花700元左右，所以从购车成本来看，踏板摩托车需要投入电瓶车2-3倍的价钱。但是一般电动车也就只能骑3-4年，而摩托车报废年限是13年最高，有些骑上20年都能继续使用，所以从这点来看，电动车并不占什么便宜。2、使用成本如果就是平均每天上下班使用，来回40公里，根据经验，一度电大概能跑40公里，如果一度电0.6元，一天就是花费6毛钱电费。电喷踏板车，现在百公里油耗大概是2.2升，（40÷100）*2.2=0.88升，也就是每天跑40公里，大概要花0.88升油钱，按照当前油价，92号汽油大概7.5元/升，7.5*0.88=6.6元，也就是每天要花6.6元油钱，使用成本的确摩托车花钱要高很多。3、维护成本电瓶车平时是不用换什么机油之类的，但是一些小问题肯定还是有的，而且用上几年了，毛病会越来越多，算一年花费200元，200÷365=0.55元每天，但是电动车电瓶一般1年半要换一次，比如60V20AH的，更换一次电瓶，大概要600元，600÷365÷1.5=1.1元，1.1+0.55=1.65元/每天。踏板摩托车，过了磨合期，换好点机油，清洗发动机，加研磨剂，可以花费150元左右，每3000公里换一次机油，空滤和齿轮油，机油每次花费25元，空滤每次花费10元，齿轮油花费10元。每天用车40公里，也就是3000÷40=75天，相当于每75天花费了：45元，平均每天花费：45÷75=0.6元，考虑每年可能有些小问题要处理一下，可以考虑另外花费400元每年，就算每天另外再花费1元检查和维护费用，这样相当于每天花费1.6元左右。对比之下，电瓶车的维护成本平均下来实际要高一点，但是综合起来，因为摩托车每天有油费用贵，所以从经济角度来看，如果每天骑行40公里左右，电瓶车是比摩托车经济一点的。二、方便性1、禁摩限电从全国范围来看，超过200个城市是禁摩的，虽然很多城市也限制电瓶车，但是就是在广州和深圳这些严管地方，还是很多人在骑电瓶车的，所以相对而言，电动车在使用环境上比踏板摩托车要宽松。2、标准和牌照有个问题，电动车新国标出来以后，电动车的车速被现在在25公里/小时以内，而且需要脚踏，车子重量也有规定，所以电瓶车能上路的，严格来讲，只能只电动自行车那种款式，这样跑40公里每天上下班，会比较费劲，肯定没有踏板摩托车好用。踏板摩托车也有个麻烦事，需要上牌，需要考取驾照，需要购买保险，完全是机动车。3、用车情况不用说，肯定是踏板摩托车好使，踏板摩托车，随便载上一个人，都能轻松上90吗，电瓶车如果载个人，上个小坡，都爬不动。如果在山区，即使是重庆那种城市，也只能用踏板摩托车，电瓶车完全跑不动的，电瓶车只能在一些平原地区使用。如果家里有什么急事，当然是踏板摩托车很快能跑过去解决，而电瓶车太难整了，关键时候会掉链子。踏板摩托车加油，在加油站几分钟就能加满，可以跑200公里左右，而电瓶车，要充上8个小时才可能跑上五六十公里的里程，而且电池衰退了，车子动力和续航里程都下降。从方便性来看，踏板摩托车胜出电瓶车很多倍。四、安全性电瓶车，本质是从自行车发展起来的，轮胎比较细小，车架焊接工艺，用料都会有所欠缺，虽然现在因为市场竞争，很多品牌也在改进质量，往摩托车技术发展，但是还是和摩托车有一定距离的，毕竟成本摆在那里了，所以电瓶车不宜车速过快，不然刹车可能会有问题，如果有什么碰撞，车子随时会散架了。摩托车已经发展了100多年，在结构和刹车上比较完善，车子焊接和装配都比较到位，用料也比较好，而且一般车子都做了很长时间的安全测试，有一套严格的国家流程 。所以摩托车的安全性能比电瓶车要强很多。另外摩托车需要购买交强险这些才能上路，出了问题，保险公司可以承担很大责任，给人感觉要踏实很多。从上边的几个环节来看，电瓶车就是一款平原地区的买菜车，用来近距离上下班是比较划算的，但是从实用角度来看，踏板摩托车还是有优势，如果没有禁摩问题，相信电瓶车的拥有量不会这么大的。","
实惠这件事要分几个维度第一个是：短期 VS 长期短期来看，电瓶车实惠。为啥，充电便宜，充满基本也就1-2度电（电瓶容量决定）；而摩托车加油满基本也要三四十块。这个钱够电瓶车充电几十次了。每次50km 几十次也有超过1000km续航了。 长期来看是踏板摩托车实惠；因为电瓶有自然衰减，到时候你需要换电瓶，而换电瓶的价格也要一两千，至于锂电池则更贵；而摩托车好一些的例如：雅马哈巧格基本可以到10万km 无大修。第二个是分出行距离单趟10km 以内电动车合适；超过10km 踏板摩托实惠。因为骑电瓶车的人大部分都有里程焦虑，你不敢把电量骑完，一定会留个15%的电量够你回家，要不然停在路上推车很沉的。踏板摩托则没有这个焦虑，理论上只要有加油站就能随时补充。第三个是当地对于摩托车的友好程度。如果对于摩托车管理相对松，就上踏板摩托吧；出行半径会扩大，而电动车则不会。反之就电动车吧。","
价钱怎么会差不多呢，好的点的电动车也就3000元左右，而一般的踏板摩托车（不是踏板助力车啊）也得5000元以上，而性能好点的都在7000元左右。最主要的是看你的用途，如果单是上下班（10公里以内），单人使用，还是考虑买电动自行车吧，也是小款自行车式的。品牌的爱玛，阿米尼，苏杰等,也就1600元左右，而二线品牌在1400元左右。踏板款式的电动车，外观时尚，带人带东西方便，跑的快，但外壳包裹，大架却不敢恭维。一线还好点，而二线呵呵。而且选择踏板电动车最好还想选款碟刹的，我弟弟有辆苏杰踏板电动车，刹车超不制。购买电动车也得把电池寿命和电动车的寿命考虑在内，电池用好了能用三年，换一组要在400元（48V12A电动自行车），600元（48V20A电动踏板车），而车车的寿命5年就烂的不成样子了。而踏板摩托车，使用寿命长，安全系数高（相对于电动车），适合长途使用，而不用担心忘记充电而不能骑。购买踏板摩托车得选择一个好的品牌。助力车，呵呵。我姐买了辆雅迪助力车49CC的，不到4000元。使用2年，现在买废铁了。我家买的光阳踏板50（2T)，10年了机器没有动过还在服役，现在最高时速60码，长途百公里油耗1.5升，也就10公里1元钱。助力车能比吗？
电动踏板车，对于很多人来说是特别方便的交通工具。但是它又不可避免的有一些安全的隐患。它的安全隐患主要在于，使用者是站立的姿势使用，而不是电动自行车那样是坐着的。因此电动踏板车的重心比较高，在紧急制动的时候，特别容易发生意外。而电动自行车就没有这样的问题。因此在一些城市的交通管理部门看来，电动踏板车就像是道路上的定时炸弹一样。目前，世界上很多国家，已经通过立法来确定电动踏板车的合法使用问题。在今年2月，英国《泰晤士报》报道，电动踏板车将在英国合法使用，据称这是试图使人们离开汽车进入更环保的交通工具的一部分。政府部长们将在3月发起一次磋商，以探讨如何规范电动踏板车的使用。经过成功的磋商，英国可以期望选择多个城市进行试验，假设一切顺利，该法规可以在全国范围内推广。在此之前，英国对于电动踏板车的应用远远落后于世界其他地区，相对于电动踏板车已经遍地开花的的美国洛杉矶，英国人尚未把此类车型归类为用于公共道路，人们只能在社区或者私人领域小范围的使用。但是在其它一些国家，电动踏板车的使用还有很多限制，比如说韩国。根据今年5月在韩国国会全体会议上通过的《道路交通法》的部分修正案，从下个月的10月10日开始，年龄在13岁以上的人可以在没有机动车执照或驾驶执照的情况下使用电动踏板车。此外，自行车道上也可以使用电动滑板。需要指出的是，法律的修订是草率的放松管制，没有考虑公民的安全。特别是，近年来，电动踢脚板事故明显增加，成为“马路杀手”。因此，从10月30日至11月16日，韩国进行了为期两周的调查。共有3386人参加了此次调查，证实了人们的浓厚兴趣。调查的结果是，有455人（13.4％）的赞成和2931人（86.6％）反对，不同意的意见绝大多数。反对者说：“共享的电动滑板是最大的问题。是没有傻瓜戴着头盔骑行”，传统的电动自行车现在已经有很多人有了这种安全意识，会佩戴头盔。但是电动踏板车，基本上没有人会佩戴头盔使用。还有很多人认为，电动踏板车的速度太快了。如果一旦紧急制动，很难及时刹停。因此必须要给电动踏板车设置最高限速。此外，由于结构简单，电动踏板车往往也没有大灯和刹车灯。在夜间使用的话也有很多不便。而且由于它的价格便宜，目前电动踏板车甚至成为了很多小孩子的玩具，因此一定要严禁年龄低于13岁的小孩子使用。因此目前在韩国，电动踏板车依然是一个不被法律推广和认可的交通工具。目前在中国，其实电动踏板车一直存在争议，有些地区的交警默认允许上路。但是也有一些地区的交管部门是不允许上路的。各地的情况并不一样。我认为，我们国家也要学习一下英国或者韩国的做法，通过立法的方式，在全国范围内，规范管理电动踏板车的使用。也只有这样，电动踏板车产业才能更加快速的发展起来。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。本回答由网友推荐详情
