锂电池当然比铅酸蓄电池好很多很多，我的四轮电动车，卖家配置的是60v120Ah的铅酸蓄电池，第一一次使用，充满电续航70公里左右，两年左右充满电续航里程就只有3，40公里了，后来換成磷酸铁锂电池，用卖家配套的智能充电器充满电.现在一年了续航里程140公里，而且动力比铅酸蓄电池也大很多","
电池容量不同，36V的锂电池电动车一般都是采用12Ah电池，功率在220W-350W之间。 48V的锂电池电动车采用电池比较多12Ah，20Ah，24Ah等等，一般功率在350W-1200W之间。2.电池的数量不同，48V的电动车，是用4个12V的锂电池组凑成，四个电池串在一起就是48V。 36V的电动车，是用3个12V的锂电池组凑成，3个电池串在一起就是36V。3.价格不同，48V的电动车，因为锂电池的容量比较大，所以所需要的成本也就会更加的高，通常48V20A的电池，需要4节，厂家的拿货价就在700-800元的样子。 而36V14A的电池，它的成本也就是在320元左右。4.适用车型不同，36V的锂电池基本上都是小车型电动车。 48V的小，中，大车型电动车都合适。5.爬坡能力不同，爬坡能力上，48V的电动车能力要远远强于36V的车子，48V的电动车能力要远远强于36V的车子，因为它的锂电池组动力更加的强劲，持久力也强。","
目前动力锂电有三种，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料电池，三元材料虽然在国内外都有研发，但是钴元素日益缺乏，成本较高，很难大批量应用于动力锂电，但是可以和锰酸锂在一定范围内混合使用，所以目前最有希望成为未来动力方面的电池是锰酸锂和磷酸铁锂。不久之前，中国动力锂电刚刚开始发展之时，日本主攻锰酸锂，美国兼顾两种材料，几年后，日本取得了很大的成功，而美国最大的磷酸铁锂公司A123，也是目前世界顶级的磷酸铁锂公司的产品却没有的到主流电动汽车的招标项目，反而锰酸锂在日本却取得了很好的发展。在我们中国，从政府到企业，都大力炒作磷酸铁锂，所以导致了锰酸锂在中国发展受到了压抑，但是近期内一次次电动车事故都是磷酸铁锂引起的，其原因是磷酸铁锂中含有铁离子，在特殊环境下会变成铁单质，导致内部微短路，电池中最忌讳的物质，这也是当初日本没有考虑磷酸铁锂的原因，只与锰酸锂，除了高温性能存在缺陷外，其余性能都是十分优秀的，但是目前锰酸锂的改性研究进展得十分不错，日本已经基本克服了锰酸锂的缺陷，而国内某厂家用AL掺杂改性的锰酸锂产品与日本相比毫不逊色，在这里不便提及名字，事实证明其各项性能都是十分优异的。在国内，虽然很多厂家仍然执迷于铁锂，但是就算国内最顶级的厂家，也不敢也没能力贸然大批量的推出成熟的动力汽车产品，目前很多还算清醒的磷酸铁锂电池厂家往往选择了两条路，第一，兼顾锰酸锂动力电池的开发。第二，开发三元动力，三元动力不足我也说过了，资源缺乏问题是无法弥补的，所以，个人认为，锰酸电池将会是未来动力方面的主宰，三元材料最多将与锰酸锂混合使用，而磷酸铁锂，由于其安全性问题是没有办法可以避免的，所以，用于对安全性要求很高的动力方面来说，真的不敢恭维。相信在不久的将来，锰酸锂和磷酸铁锂在动力方面的纷争会很快的结束，您的答案届时也会找到，我相信，锰酸锂动力电池目前来说是最好的。
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