光阳赛艇250 sr250 rt3","
从结构上来说，踏板摩托车是皮带软传动，能量损失相对较大，相比同排量的链条硬传动跨骑档车稍耗点油，这是结构差异上的特性。“都说踏板摩托车很耗油……”这是摩托车技术混沌时期的事。现在日新月异的科技技术造就的摩托车与那个时期的摩托车已不可同日而语。比如品牌125排量的跨骑档车百公里油耗1.5升，那么同排量品牌踏板摩托车油耗会多半升油，这是结构和传动差异的原因造成的，远没有以前那么夸张。所以“都说踏板摩托车很耗油……”的“很”字该去掉了。多耗的那点油应该能承受，况且踏板摩托车带来的便利性是跨骑档车所不具备的！","
踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。踏板摩托车外型和电动车差不多，油箱在座椅下面；而摩托车的油箱在面前。具体如下图所示：踏板车摩托车注意，踏板摩托车和摩托车一样都是有排气管的，因为是烧油的。而普通电动车虽然和踏板摩托车外型相似，但是是没有排气管的。拓展：为女士而生的摩托车世界上第一辆接近于踏板车的摩托车在1911年出现，这款车是荷兰人发明的。比起那些骑跨式的摩托车来说，踏板车让乘客感觉更加舒适，它可以像驾驶汽车一样双腿并拢。有趣的是，刚开始时，踏板车的车身前面有个汽车方向盘。如果说德国制造的摩托车像马车，那么荷兰人制造的踏板车的外形就像两轮的汽车。在荷兰之后，美国人也制造了一种新式踏板车，它突破性的设计在于将自行车式的大梁去掉了，还将整个车身高度降低了不少，不足之处是它的轮胎太小了。尽管如此，20世纪初，结构简单、实用性强的女式车是很少见的，这种车当时不只在美国开始生产，德国也开始量产了。踏板车的出现是一次革命，它有着跨骑车无法取代的优势，尤其是对于女士而言，这种交通工具极为便利。20世纪30年代，欧洲很多国家相继开始生产这种新式车型，而将踏板车推向高潮的则是意大利。这并不是因为意大利女士更喜欢机械交通工具，而是因为战争。那是第二次世界战争期间，意大利设计出了专为空降兵使用的折叠踏板车，这种踏板车可以折叠，体积很小，士兵可以随身携带。
踏板车基本都是无级变速自动离合器，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。如下面链接中的就是踏板车http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=&tn=baiduimagedetail&word=%CC%A4%B0%E5%B3%B5&in=22651&cl=2&lm=-1&pn=17&rn=1&di=37114924545&ln=2000&fr=&fmq=&ic=&s=&se=&sme=0&tab=&width=&height=&face=&is=&istype=#pn17&-1本回答被提问者采纳
