业余情况下简易快捷方式两个：方法一：腋窝夹住坐垫中间，手臂伸直下垂触摸中轴（就是曲柄中心固定点），在手臂完全伸展的状态下中指第一个关节对应这个轴心，然后升降坐垫顶住腋窝就是合适坐垫高度。方法二：以骑行姿势坐在坐垫上，脚后跟踩脚踏中心，腿可以完全绷直，就是合适坐垫高度。以上两种方法都应该在车架大小尺寸合适范围内，把立长度，角度合适的状态下进行。在调节坐垫高低同时也需要调整坐垫水平前后位置，以膝盖蹬踏画圈时膝盖点轨迹不全在中轴垂直线后方为准；一般来说车架略大了坐垫要前移，车架小了后移坐垫或后漂座杆弥补（尤其是为了爬坡选择偏小的车架）。以上为简易回复，其实网上有关于车架大小及骑行设定图文并茂的文章可查。","
一、量身体基本长度:由于每个人的身高、体型与骑乘姿态比例不同，在调整座垫之前，就跟挑选车架或者整车一样，除了丈量骑乘者的身高与体重外，还要量两侧肩宽、臂长、身长、跨下高、放松的上身前倾与极限上身前倾的差距后，才能取得所需调整的数据。1.量两侧的肩膀宽度;2.从腋下到虎口量手臂长度;3.跨下高度从会阴处量到脚底，如果用水平尺量会更准确;测量时要脱鞋;4.身长的量法是从胸骨量到脚底，同样需要脱鞋测量。5.放松的上身前倾与极限上身前倾的差距，即为座垫可前后调整的范围。二、调整座垫、座管和车把获得骑乘者基本数据之后，通过公式就能取得相关数据。1.座垫与车把的距离，是从放松与极限的上身前倾数据，加臂长推算出来的。2.正确的座垫高度，是将量出的身长与跨下高数据计算出来的，其调整点是中轴到座垫的最上端。3.座垫部位的基准点，是在座管中心点与座弓底的中心点4.车把的起点是从车把中心点开始。三、座垫位置对骑乘的影响透过前面的方式，就能调整出最合适的骑乘座垫位置;其实除了最佳位置外，座垫依据骑乘路况或者需求不同，也有2种可调整模式。1.往前调整优点：座垫往前调整，会让身体前倾，增加踩踏的爆发力，适合攻击型、短距离拼速度的选手;其调整重点在于能否提供好的发力点为主，铁人三项因为有加装休息把，所以座垫位置大都采用往前调整的方式。缺点：由于身体前倾，中心相对也一样前移，导致手的虎口部位压力加大，长距离骑乘下来，容易导致手腕与虎口产生运动伤害。2.往后调整优点：座垫往后调整时，会让踩踏角度往后移，让骑行者更方便出力;因此适合专攻爬坡的选手使用;其调整重点除了找出好发力的踩踏角度外，座垫与车把上的变速手柄角度搭配也很重要。缺点：会造成上半身拉长的情况，骑乘久了之后会造成腰酸背疼。3.最佳位置优点：虽然是最基本的，但同时也是最佳骑乘位置;适合长距离赛事或者休闲骑乘使用;其调整重点就是量出准确的基本数据，才能算出符合自己的最佳位置，尤其是座垫的高度，才能调出最佳发力角度。缺点：攻守均衡与繁琐的角度计算调整与长度计算。","
自行车坐垫的种类，主要要根据自行车的类型来分。不同功能的自行车，需要使用不同的坐垫。公路车、山地车、儿童车、日常通勤车（比如ofo 摩拜）等等，坐垫的要求都不同。公路车的坐垫，窄、硬、细、轻，既可以保护会阴，防止摩擦，也可以更好的发力踩踏，提升速度。山地车的坐垫，又分成很多种。普通山地车、爬坡、降速，也各不相同。具体可以去自行车门店问一下老板，老板回答都是比较专业的，比如捷安特、美利达、喜德盛 都有很多门店。可以找几个自行车品牌的坐垫了解一下，比如维乐Velo，WTB之类的。本回答由提问者推荐
公路车，轮径小，胎面光，摩擦力就小，更省力，牙盘和轮圈要比山地车大决定了速度上的优越公路车虽然车身高但也是设计的需求人坐上去，上半身基本是趴着的，阻力较小，山地车比上不足不下有余，有点自然就是强度了。
