首先要看你实力车技怎么样，没有这个作为基础，你什么车给你都不行。当然你实力到了大把赞助商找你啦。","
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。越野自行车 - BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。 简单的来说，越野自行车就是山地自行车的强化版，软尾，超长行程前叉是他的特点，但不是所有越野都是这样，如果真要慢慢细化就太多了，大体来说，越野自行车归于速降，至于价格。。。。想想就好了。。。。 ","
你说的那个是旅行车，那种设计就是为了让人们骑长途的时候可以把手肘靠在弯把（蝴蝶把）上休息。 另外，越野车也是自行车，是专门为越野而设计生产的自行车，当然普通的自行车也可以越野。但山地车更适合越野，主要是由于山地车的前叉能避震，车架强度更高，变速套件让人们在山上骑时更加省力，山地车又分为许多种XC、FR、DH等本回答被提问者和网友采纳
这两种车是往两个相反方向发展的车，公路——越野和越野——公路的对比很明显的。1.公路越野是在求速度的基础上，增加越野性能，提高骑乘乐趣，增加骑行难度的，而所谓的高速山地则是没地方撒野的妥协，其实是对山地的通勤化改装，降低越野性能，有限地提升其平路的速度。2。对比起来呢，山地车以26寸轮径为主，公路车是接近29寸，轮径上要大于山地车；车架几何区别很大，山地车终究还是山地车的几何结构，公路车还是公路车的结构；那个车把手最直观了，不能忽视；变速系统及齿比范围不同；公路车很少采用避震前叉，而山地车多采用避震前叉，所谓高速化改装也对避震予以了保留。3.公路越野自行车的英文名称是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前后。它仍是一款公路自行车，目的是应对泥泞颠簸的路面，通过性要比普通公路车好。高速山地车可以说算是个怪胎，山地车本是为了越野赛道所涉及，也就是平时说的off road和cross road。但由于山地车的舒适性和较公路车更加轻松的齿轮比例而被人们当做通勤的交通工具（就是上下班的代步车）。这时长行程的避震器和后减震在马路上就略显笨重了，于是就出现了抛弃越野性能所改装的硬插硬尾山地车，轮胎也换成了光头胎，整车也追求轻量化。本回答被网友采纳
