砖家，坐在公款豪车里。看着买车被堵，停车又难，摩托车被禁，买超标电动车又被禁。最后只能被逼步行的汹涌人群，在公款豪车前慢慢挪动。堵住了砖家前行的道路！咬牙切齿的，在心中暗暗做出决定。明天上班后开会宣布，在我上下班的时间段内，禁止行人出门。有砖家表示这个可行性不大，砖家又抬头想了一下，然后说这样吧。给每人都发一个号牌，以后就按单双号出行。与会砖家一致举手赞成，现场爆发出了雷鸣般的掌声。。。中国有句俗话。与人方便，与己方便。一切违背自然，和人文规律的事物。最后必将遭到失败，和被世人所唾弃。","
油电关系：1升油2度电内燃机汽车百公里油耗7升；电动汽车百公里耗电13度。因此，油电替代大致存在2度电替代1升油的关系。中国汽柴油消费总量约3500亿升，需要7000亿度电替代7000亿度电是什么概念？——略高于风电年发电量的2倍。——略低于水电年发电量的70%。——大致等于中国发电总量（63000亿度）的11%。因此，即使全部汽车都成为电动汽车也不存在电力缺口（现在很多发电企业处于不饱和运转状态，否则为什么出现弃风电、弃火电、弃水电....）。电动汽车的减法效应1、开采石油、运输石油、建设加油站、加油站维护的能耗会结构性下降。2、生产内燃机、变速箱的机加工能耗会结构性下降与消失；3、内燃机、变速箱拉动的机床、机械、钢铁、煤炭等领域的能耗会结构性下降。4、电动汽车充电时间在晚上，电动汽车的电池将最大限度使用晚间因无人使用而浪费的电力。5、无人驾驶技术+大数据技术会使智能电动卡车空驶率大幅度下降。6、无人驾驶技术+共享出行使用方式会使私家车保有量大幅度下降。7、电动汽车不需要保养，会使修理厂和4S店的运维能耗结构性下降（数量结构性减少，因此能耗下降）。因此，考虑到内燃机、变速箱、石油、加油站、4S店、修理厂....这个复杂体系的建设与运维成本与能耗，你会发现：电动汽车普及对能耗的节省远超其自身消耗的能耗。","
有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻轨的一种。通常在街道上行走。列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。1881年，德国工程师冯·西门子在柏林近郊铺设了第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。但这种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。1884年，美国人范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。1888年美国人斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶，并对车辆的集电装置，控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，于是出现了现代有轨电车。1890～1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。但由于这种电车的路轨是固定的，不能让路，在交通拥挤的街上造成诸多不便，巴黎，伦敦和纽约很快废弃了这样的电车，但是还有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。详情官方电话
就是有电的车
