变速技巧1、起步前，在自行车把的左侧变速器调到2，把右侧的变速器调到52、起步时，蹬踏板，会听到一阵响声，这是缺档的声音3、到左2右5档的速度较快时，可以挂成左2右7档骑行4、之后，当你骑得较累时，就要换成左3右9来骑行，这样既省力又快注意事项1、如果前面是1档,后面最好配12345档使用2、如果前面是2档,后面最好配234567档使用3、如果前面是3档,后面最好配789档使用4、千万不能前面1档,带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用！5、换档的时机根据目测路面的坡度来决定6、不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定。","
1,、日常骑行时，前面的牙盘都用2挡，后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。2、在平坦的道路上，如果想提高速度，可以将飞轮变到9挡，使牙盘和飞轮变成2-9组合，此时速度可以达到30-35；如果还想更快，可以将飞轮变到3挡，使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合，此时在蹬踏频率一定的情况下，速度可以达到35-40；如果想减速，要先减牙盘，到2-8组合，再减飞轮，到2-8、7、6组合。3、遇到上坡时，牙盘不变挡，飞轮减挡，根据坡度大小，可以将飞轮减为4、3、2、1挡。4、牙盘的1挡，一般都用不到，除非是上山。","
左手是调脚底下那组链条轮，叫牙盘。数字越大对应的牙盘越大，齿数越多右手是调后轮那组链条轮，叫塔轮（飞轮）。数字越大对应的塔轮越小，齿数越少以上已经回答了你的问题，具体操作你可以参考下面内容：通过腿脚发力蹬动脚踏，带动牙盘转动，然后在通过链条带动后面的塔轮，最后带动后轮转动前行。自行车的传动是这样的。调节变速，就是拨动链条使链条挂在不同大小的牙盘和塔轮上，适应路况以及骑行者的体力（抱歉我实在没法表达更清楚……）牙盘为主动轮，塔轮是从动轮。两者的齿数比值为齿比（牙盘：塔轮，牙盘/塔轮），齿比越大（前大后小）骑起来越费力，但牙盘转一圈塔轮转的更多（在保持牙盘同样转速下，塔轮转速更快）。齿比越小（前小后大），骑起来越省力，但牙盘转一圈塔轮转的更少（在保持牙盘同样转速下，塔轮转速更慢）在爬坡或顶风骑行过程中，可以调到较低的档（数字小），这样能相对省力在路况较好的情况下可以换到高档（数字大）骑行，踏频低（脚踏频率）且能保持高速另外，你说换挡的时候感觉硬，具体原因是这样的：（仔细观察几个链条轮你会懂得）由较小链条轮换到较大链条轮时，较大链条轮挡住了，需要力量将链条顶过较大链条轮，所以手上感觉换挡时很硬，而且需要用力推（拧）由较大链条轮换到较小链条轮时，只需要轻轻一拨就可以将链条剥离较大链条轮挂到较小链条轮上，所以手上感觉换挡的时候比价轻，而且是弹到要换的档上说的有点多，希望能多帮到你点吧，如果有其他疑问或者不明白的再问我也可以的，^_^
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =一共27速为例.在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm ,2较合适。1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。2、上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。变速要领：山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)。1、降低前齿盘时,提升后齿盘。2、提升前齿盘时,降低后齿盘。 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合。1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)2、前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
